４気筒と２気筒の中間じゃないですよ

クルマだと軽自動車のほとんどが３気筒660ccなので675とほぼ一緒ですが、バイクの３気筒は珍しいです。

事実上トライアンフしかない状態。

今度アグスタから出るみたいですけど。

で、雑誌とかで４気筒の滑らかさと２気筒の鼓動感のイイトコ取りとか、中間的な書き方をされてます。

そのせいか、見知らぬライダーに何度も「４気筒と２気筒の中間でちょうどいいよね、面白いんだよね」と声をかけられます。

「ほとんど４気筒と一緒ですよ。ちょっとパルス感がある程度で中間と言うにはだいぶ４気筒よりです」と答えると残念そうにされてしまいます。

今現在もVツイン(VTR250)、シングル（SM450R)と３台持ってますし、4気筒もZ1000、CB750と乗ってきました。それを踏まえても675トリプルエンジンは、ちょっと独自の味がある４気筒って感じです。

乗れば一発で判る事だと思うんですけど、文字で入った知識をそのまま信じちゃうんでしょうかね。

ハンドリングもエンジンもとても気持ちよいバイクですけど、ドカみたいな特殊な味があるわけじゃないです。３気筒って意識しなければ気付かないかも。

全てが中庸で素直だから良いのであって、欠点と隣り合わせの個性が好きな方には向かないかなと思います。

ＪＡＧＥ錬

ひさしぶりにクローズドで走りました。

前回はたま～に爪先が接地する程度だったのが、今回は右はほぼ全てのコーナーで接地。

久しぶりにＳＩＤＩセラミックスライダーの恩恵を受けました。

が、左はほとんど接地せず。乗っていていまいち寝かしこめない感じ。

無理してこけたくないので、こんなもんかも知れません。

ノービスの速い人位のペースだったようだ。シード勢について行くにはこける覚悟とプロダクションタイヤが必要。

タイヤはリアは端まで行くけどフロントは3mm位残る状態。エアを落として潰して走れば行けるだろうけど、これもこけたくないからやりません。

盆栽バイクで野蛮な事はしたくない。こけて安心のハスクがあるんだし。